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<!DOCTYPE html>

<title>Short 360</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Short 360</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Short 360

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br><i>Short 360-300 der BDA Logistics</i>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug">Verkehrsflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Short_Brothers_(Flugzeughersteller)" title="Short Brothers (Flugzeughersteller)">Short Brothers</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>1. Juni 1981

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>1982

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>bis 1991

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Short 360</b> (auch: <i>Shorts 360</i>) ist ein für 36 Passagiere ausgelegtes Kurzstrecken-<a href="Passagierflugzeug" class="mw-redirect" title="Passagierflugzeug">Passagierflugzeug</a> des ehemaligen <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischen</a> <a href="Flugzeughersteller" title="Flugzeughersteller">Flugzeugherstellers</a> <a href="Short_Brothers_(Flugzeughersteller)" title="Short Brothers (Flugzeughersteller)">Short Brothers</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Am 10. Juli 1980 kündigte Short ein verbessertes Muster der <a href="Short_330" title="Short 330">Short 330</a> an – die SD3-60, später Short 360. Sechs Monate vor dem Zeitplan hob die erste Testmaschine <i>(G-ROOM)</i> am 1. Juni 1981 zum Erstflug ab. Zu diesem Zeitpunkt waren die Hauptkonkurrenten <a href="Saab_340" title="Saab 340">Saab SF-340</a>, <a href="Embraer_EMB_120" title="Embraer EMB 120">Embraer EMB 120</a>, <a href="De_Havilland_DHC-8" title="De Havilland DHC-8">de Havilland Canada DHC-8</a> und <a href="ATR_42" title="ATR 42">ATR 42</a> noch nicht geflogen, die allerdings im Gegensatz zur Short 360 alle <a href="Druckkabine" title="Druckkabine">druckbelüftet</a> sind. Fast 14 Monate später startete auch das zweite Testflugzeug <i>(G-WIDE)</i>.

</p><p>Am 11. November 1982 ging die erste Short 360 an die US-amerikanische Suburban Airlines. Nachdem die Produktion so weit angelaufen war, dass alle 14 Tage ein Flugzeug die Werkshallen verließ, begann der alte 330-Kundenstamm, die 360 zu kaufen. Als Antrieb dienten weiterhin zwei <a href="Turboprop" title="Turboprop">Propellerturbinen</a> <a href="Pratt_%26_Whitney" title="Pratt & Whitney">Pratt & Whitney</a> <a href="Pratt_%26_Whitney_Canada_PT6" title="Pratt & Whitney Canada PT6">PT6A-25B</a> mit je 862 <a href="Watt_(Einheit)" title="Watt (Einheit)">kW</a> (1.172 <a href="Pferdest%C3%A4rke" title="Pferdestärke">PS</a>) Leistung. Diese zeichneten sich durch ihre <a href="Wirtschaftlichkeit" title="Wirtschaftlichkeit">Wirtschaftlichkeit</a> aus.

</p><p>Im November 1985 führte Short die 360 Advanced ein. Sie hatte einen stärkeren Antrieb (zwei Propellerturbinen Pratt & Whitney PT6A-65AR mit je 1.062 kW (1.444 PS) Leistung). Später wurde das Muster in Short 360-200 umbenannt, weshalb alle vorher produzierten Maschinen die Bezeichnung Short 360-100 erhielten. Die ersten beiden 360-200 gingen an die Inlandsfluggesellschaft <a href="Thai_Airways" class="mw-redirect" title="Thai Airways">Thai Airways Company</a>.

</p><p>Im Februar 1987 wurde eine weitere Version auf den Markt gebracht, die Short 360-300. Sie erhielt zwei Propeller-Turbinen Pratt & Whitney PT6A-67R und Sechsblatt-Propeller als Antrieb. Außerdem wurden die Flügelstreben und Triebwerksgondeln überarbeitet. Die erste 360-300 ging an <a href="Philippine_Airlines" title="Philippine Airlines">Philippine Airlines</a>.

</p><p>Kurz darauf entwickelte Short die Frachtversion 360-300F. Sie konnte fünf <a href="LD3" class="mw-redirect" title="LD3">LD3</a>-Container/-Paletten mit einem Gesamtgewicht von bis zu 4.536 kg aufnehmen. 1989 ging die erste 360-300F an <a href="Rheinland_Air_Service" class="mw-disambig" title="Rheinland Air Service">Rheinland Air Service</a> und im Juni 1991 eine weitere. Dies war auch die letzte Short 360, die ausgeliefert wurde. Bis zur Produktionseinstellung wurden 165 Flugzeuge hergestellt. In Deutschland wurde die Short 360 durch <a href="Nightexpress" title="Nightexpress">Nightexpress</a> als Frachter bis 2017 eingesetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Die Short 360 kann bis zu 36 Passagiere aufnehmen. Dazu wurde der Rumpf der 330 um 91 cm und die <a href="Tragfl%C3%A4che" title="Tragfläche">Tragflächen</a> verlängert. Des Weiteren erhielt die 360 ein komplett neues Heck mit einem ungeteilten <a href="Seitenleitwerk" title="Seitenleitwerk">Seitenleitwerk</a>. Vorgesehen war diese Maschine für den Zubringerbetrieb im Entfernungsbereich von 200 bis 250 km. Aufgrund der relativ geringen Flughöhe von nur 3050 m konnte auf eine Druckbelüftung verzichtet und damit Kosten gespart werden. Der auch <a href="Aerodynamik" title="Aerodynamik">aerodynamisch</a> verbesserte Rumpf erhielt einen vergrößerten Gepäckraum, womit eine Schwäche der Short 330 beseitigt wurde. Sehr ungewöhnlich ist die Tatsache, dass Kapitän und Erster Offizier ihre jeweiligen Sitze durch zwei Cockpittüren an der rechten und linken Außenseite der Kabine erreichen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Versionen">Versionen</h2></div>

<ul><li><b>360-100</b> – Grundversion, P&W PT6A-65R</li>

<li><b>360-200</b> – P&W PT6A-65AR (anfangs als <i>360 Advanced</i> bezeichnet)</li>

<li><b>360-300</b> – P&W PT6A-67AR mit Autopilot und Sechsblatt-Propellern</li>

<li><b>360-300F</b> – Frachtversion</li>

<li><b>C-23B+ Sherpa</b> – Kombi-Version aus 360 (Rumpf) und C-23A Sherpa (Heck samt Leitwerk)</li>

<li><b>C-23C Sherpa</b> – C-23B und C-23B+ mit verbesserter <a href="Avionik" title="Avionik">Avionik</a> (48 nachgerüstet)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zwischenfälle"><span id="Zwischenf.C3.A4lle"></span>Zwischenfälle</h2></div>

<p>Vom Erstflug 1981 bis Juni 2022 kam es mit Short 360 zu 17 Totalschäden von Flugzeugen. Bei 8 davon kamen 100 Menschen ums Leben.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Vollständige Liste:

</p>

<ul><li>Am 22. Oktober 1985 überrollte eine Short 360 der chinesischen <a href="CAAC_(Fluggesellschaft)" title="CAAC (Fluggesellschaft)">CAAC</a> (<a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> <i>B-3606</i>) auf dem Flughafen von <a href="Enshi" title="Enshi">Enshi</a> (<a href="China" title="China">China</a>) das Landebahnende. Alle 25 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 31. Januar 1986 verunglückte eine Short 360-100 der irischen <a href="Aer_Lingus" title="Aer Lingus">Aer Lingus</a> <i>(EI-BEM)</i> im Anflug auf den <a href="East_Midlands_Airport" title="East Midlands Airport">Flughafen East Midlands</a> (<a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>). Durch extreme Vereisung kam es zum teilweisen Kontrollverlust, so dass die Maschine 3,5 Kilometer westlich des Flughafens mit zwei Starkstromkabeln kollidierte und in einem kleinen Wald zum Liegen kam. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt, aber alle 36 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere, überlebten den Unfall.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 13. Dezember 1987 flog eine Short 360-300 der <a href="Philippine_Airlines" title="Philippine Airlines">Philippine Airlines</a> <i>(EI-BTJ)</i> 16 Kilometer südwestlich des Zielflughafens Iligan/Maria Cristina (<a href="Philippinen" title="Philippinen">Philippinen</a>) gegen den Berg Munay. Alle 15 Insassen, die vier Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere, wurden getötet.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 28. November 1989 wurde eine Short 360-100 der britischen Herstellerfirma <a href="Short_Brothers_(Flugzeughersteller)" title="Short Brothers (Flugzeughersteller)">Short Brothers</a> <i>(G-ROOM)</i>, die auf dem <a href="George_Best_Belfast_City_Airport" title="George Best Belfast City Airport">Flughafen Belfast Harbour</a> (<a href="Nordirland" title="Nordirland">Nordirland</a>) geparkt war, durch eine Bombe der Terrororganisation IRA zerstört. Personen kamen nicht zu Schaden.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 20. August 1990 wurde eine geparkte Short 360-300 der US-amerikanischen CCAir <i>(N730CC)</i> unmittelbar vor dem Einsteigen der Passagiere auf dem <a href="Charlotte_Douglas_International_Airport" title="Charlotte Douglas International Airport">Flughafen Charlotte Douglas</a> (<a href="North_Carolina" title="North Carolina">North Carolina</a>, USA) von einer plötzlichen, sehr starken Windbö erfasst und in ein elektrisches Bodenaggregat geworfen. Durch ein dabei ausbrechendes Feuer wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Die beiden Piloten, in diesem Moment noch die einzigen Insassen, überlebten den Totalschaden.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 25. November 1997 brach an einer Short 360-100 der US-amerikanischen Corporate Air <i>(N691A)</i> bei der Landung auf dem <a href="Billings_Logan_International_Airport" title="Billings Logan International Airport">Flughafen Billings Logan</a> (<a href="Montana" title="Montana">Montana</a>, USA) das linke Hauptfahrwerk zusammen. Der Erste Offizier hatte die Maschine mit einer extrem hohen Sinkgeschwindigkeit auf der Landebahn aufschlagen lassen, wodurch sie irreparabel beschädigt wurde. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 9. Februar 1998 wurde eine Short 360-100 der British Regional Airlines <i>(G-BLGB)</i> bei einer sehr harten Landung auf dem <a href="Stornoway_Airport" title="Stornoway Airport">Flughafen Stornoway</a> (<a href="Schottland" title="Schottland">Schottland</a>) irreparabel beschädigt. Alle 30 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere, überlebten den Unfall.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 13. Januar 2000 musste eine Short 360-300 der <a href="Schweiz" title="Schweiz">schweizerischen</a> Fluggesellschaft Avisto <i>(HB-AAM)</i> 5 Kilometer vom <a href="Flughafen_Brega" title="Flughafen Brega">Flughafen Brega</a> entfernt vor der libyschen Küste <a href="Notwasserung" title="Notwasserung">notgewassert</a> werden. Dabei ertranken 22 der 41 Insassen. Schwimmwesten waren nicht an Bord. Die Maschine kam im Auftrag der US-amerikanischen Sirte Oil Company aus <a href="Tripolis" title="Tripolis">Tripolis</a>. Die Piloten hatten versäumt, die Enteisungsanlage der Triebwerke einzuschalten, da sie ununterbrochen ein sachfremdes Thema diskutiert hatten <i>(siehe auch <a href="Flugunfall_einer_Shorts_360_bei_Brega" title="Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega">Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega</a>)</i>.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 4. Februar 2001 ging eine Short 360-100 der irischen <a href="Stobart_Air" title="Stobart Air">Aer Arann</a> <i>(EI-BPD)</i> bei der Landung auf dem (inzwischen geschlossenen) Flugplatz <a href="Sheffield" title="Sheffield">Sheffield</a> (<a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>) zu Bruch. Kurz vor dem Aufsetzen wurden die <a href="Verstellpropeller" title="Verstellpropeller">Verstellpropeller</a> versehentlich in die Boden-Stellung umgestellt. Dies führte zu einem steilen Sinkflug mit mehrfachem Aufschlag auf der Landebahn, die schließlich nach links ins Gras verlassen wurde. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle 28 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere, überlebten den Unfall.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 27. Februar 2001 kam es bei einer Short 360-100 der britischen <a href="Loganair" title="Loganair">Loganair</a> <i>(G-BNMT)</i> kurz nach dem Start vom <a href="Flughafen_Edinburgh" title="Flughafen Edinburgh">Flughafen Edinburgh</a> (<a href="Schottland" title="Schottland">Schottland</a>) zu einem doppelten Triebwerksausfall. Die Piloten versuchten, im nahen <a href="Firth_of_Forth" title="Firth of Forth">Firth of Forth</a> eine <a href="Notwasserung" title="Notwasserung">Notwasserung</a> durchzuführen, wobei das Flugzeug zerbrach. Mit der Maschine sollte im Auftrag der <a href="Royal_Mail" title="Royal Mail">Royal Mail</a> Post und Fracht nach <a href="Belfast" title="Belfast">Belfast</a> geflogen werden. Ursächlich für das Unglück war Schnee in den Triebwerkseinläufen, der sich während der Bodenzeit angesammelt hatte, sich wenige Sekunden nach dem Einschalten der Triebwerksenteisung löste und die Luftzufuhr nahezu vollständig blockierte. Beide Piloten, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 4. März 2001 stürzte eine Short C-23B+ der Florida Army National Guard <i>(93-1336)</i> nahe Unadilla, <a href="Georgia" title="Georgia">Georgia</a>, auf dem Flug von <a href="Florida" title="Florida">Florida</a> nach <a href="Virginia" title="Virginia">Virginia</a> ab. Gewichtsverlagerung und starke Turbulenzen hatten zu einem Aufschaukeln und Zerbrechen des Flugzeugs geführt. Die 18 Passagiere und die dreiköpfige Crew starben <i>(siehe auch <a href="Priority-Air-Transport-Flug_528" title="Priority-Air-Transport-Flug 528">Priority-Air-Transport-Flug 528</a>)</i>.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 21. August 2004 wurde eine Short 360-300 der Luftstreitkräfte Venezuelas <i>(FAV-1652)</i> 25 Kilometer vor dem Militärflugplatz El Libertador bei <a href="Maracay" title="Maracay">Maracay</a> (<a href="Venezuela" title="Venezuela">Venezuela</a>) gegen den Berg El Prico geflogen. Bei diesem CFIT (<a href="Controlled_flight_into_terrain" title="Controlled flight into terrain">Controlled flight into terrain</a>) wurden alle 30 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere, getötet. Dies war der Unfall einer Short 360 mit den meisten Todesopfern (Stand Juni 2022).<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 16. Dezember 2004 wurde eine Short 360-300 der US-amerikanischen <a href="Air_Cargo_Carriers" title="Air Cargo Carriers">Air Cargo Carriers</a> <i>(N748CC)</i> bei einem missglückten Durchstartmanöver am Flugplatz von <a href="Oshawa" title="Oshawa">Oshawa</a> (<a href="Ontario" title="Ontario">Ontario</a>, Kanada) zerstört. Nach einem späten Aufsetzen auf der schneebedeckten Landebahn entschloss sich der Kapitän zum Durchstarten, nachdem er aber schon 5 bis 8 Sekunden lang den vollen Umkehrschub betätigt hatte. Die kurze verbleibende Bahnlänge reichte nicht für das Erreichen einer genügenden Geschwindigkeit aus, so dass die Maschine in einiger Entfernung vom Flugplatz wieder im Gelände aufschlug. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 5. Februar 2006 kollidierte eine Short 360-100 der US-amerikanischen <a href="Air_Cargo_Carriers" title="Air Cargo Carriers">Air Cargo Carriers</a> <i>(N3735W)</i> nahe <a href="Watertown_(Wisconsin)" title="Watertown (Wisconsin)">Watertown (Wisconsin)</a> mit einer anderen Short 360 derselben Gesellschaft <i>(N372AC)</i>, während die Piloten im Formationsflug gegenseitig Foto- und Videoaufnahmen machten. Während mit der anderen, ebenfalls beschädigten Short 360 <i>(N372AC)</i> eine Notlandung auf dem gemeinsamen <a href="Milwaukee_Mitchell_International_Airport" title="Milwaukee Mitchell International Airport">Startflughafen Milwaukee-Mitchell</a> (<a href="Wisconsin" title="Wisconsin">Wisconsin</a>, USA) gelang, stürzte <i>N3735W</i> in ein Feld. Dabei wurden alle 3 Insassen, die beiden Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier, getötet.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 17. Mai 2012 wurde eine Short 360-100 der US-amerikanischen <a href="Air_Cargo_Carriers" title="Air Cargo Carriers">Air Cargo Carriers</a> <i>(N617FB)</i> beim Rollen auf dem <a href="George_Bush_Intercontinental_Airport" title="George Bush Intercontinental Airport">Flughafen Houston</a> (<a href="Texas" title="Texas">Texas</a>, USA) durch absichtliches, exzessives Bremsen zerstört. Da die Maschine zunächst 27 Kilogramm schwerer als das maximal zulässige Startgewicht war, wollten die Piloten das Gewicht durch erhöhten Treibstoffverbrauch reduzieren, indem sie die Triebwerke mit erhöhtem Schub laufen ließen und gleichzeitig andauernd die Bremsen betätigten, um nicht zu schnell zu werden. Durch die Überhitzung der Bremsen ließen die thermischen Schmelzsicherungen den Druck aus den Reifen ab, so dass die platten Reifen beim Weiterrollen Feuer fingen. Durch die beim Brand entstandenen Strukturschäden wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 29. Oktober 2014 stürzte eine Short 360-200 der amerikanischen Gesellschaft <i>Skyway Enterprises</i> <i>(N380MQ)</i>, die im Auftrag von <a href="FedEx" title="FedEx">FedEx</a> <a href="Luftfracht" title="Luftfracht">Luftfracht</a> nach <a href="Flughafen_San_Juan" title="Flughafen San Juan">San Juan</a> auf <a href="Puerto_Rico" title="Puerto Rico">Puerto Rico</a> befördern sollte, unmittelbar nach dem Start vom <a href="Princess_Juliana_International_Airport" title="Princess Juliana International Airport">Princess Juliana International Airport</a> vor der Küste von Sint Maarten ins Meer. Beide Piloten kamen bei dem Absturz ums Leben.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 23. Dezember 2021 stürzte eine Short 360-300 der kongolesischen Malu Aviation <i>(9S-GPS)</i> 15 Kilometer nordwestlich des Zielflughafens der Stadt Shabunda (<a href="Sud-Kivu" title="Sud-Kivu">Provinz Sud-Kivu</a>, <a href="Demokratische_Republik_Kongo" title="Demokratische Republik Kongo">Demokratische Republik Kongo</a>) in den Urwald. Alle 5 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, wurden getötet.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße

</th>

<th>Daten der Short 360-100

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>2 Piloten

</td></tr>

<tr>

<td>Passagiere</td>

<td>36

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>21,59 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>22,81 m

</td></tr>

<tr>

<td>7,21 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>42,18 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>12,3

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>7.666 kg

</td></tr>

<tr>

<td>max. Startmasse</td>

<td>11.793 kg

</td></tr>

<tr>

<td>max. Geschwindigkeit</td>

<td>393 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>3.050 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite bei Reisegeschwindigkeit mit maximaler Nutzlast

</td>

<td>806 km

</td></tr>

<tr>

<td>Triebwerke</td>

<td>zwei Propeller-Turbinen <a href="Pratt_%26_Whitney_Canada_PT6" title="Pratt & Whitney Canada PT6">Pratt & Whitney Canada PT6A-65R</a> mit je 990 kW (1.327 PS) Leistung

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><i>Flugzeugtypen der Welt.</i> Weltbild Verlag GmbH, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-593-2.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Short_360?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Short 360</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Tony Eastwood und John Roach: <i>Turbo Prop Airliner Production List</i>. The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007, S. 455–464.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/types/Shorts-360/statistics">Unfallstatistik Short 360</a>, <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 2. Juli 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19851022-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Short 360 B-3606</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 5. Dezember 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19860131-1&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Short 360 EI-BEM</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 28. Juni 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19871213-1&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Short 360 EI-BTJ</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 29. Juni 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19891128-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Short 360 G-ROOM</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 2. Juli 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19900820-1&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Short 360 N730CC</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 2. Juli 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19971125-1&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Short 360 N691A</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 2. Juli 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980209-1&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Short 360 G-BLGB</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 2. Juli 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000113-0">Unfallbericht Short 360 HB-AAM</a>, <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 11. Dezember 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010204-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Short 360 EI-BPD</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 28. Juni 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010227-0">Unfallbericht Short 360 G-BNMT</a>, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. März 2020.</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010303-0">Unfallbericht SD-330/C-23B 93-1336</a>, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. November 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20040821-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Short 360 FAV-1652</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 2. Juli 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20041216-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Short 360 N748CC</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 2. Juli 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060205-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Short 360 N3735W</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 2. Juli 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120517-1&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Short 360 N617FB</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 2. Juli 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20141029-0">Unfallbericht Short 360 N380MQ</a>, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. April 2017.</span>

</li>

<li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20211223-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Short 360 9S-GPS</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 2. Juli 2022.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Short_Brothers_(Flugzeughersteller)" title="Short Brothers (Flugzeughersteller)">Short Brothers</a></div>

<p><b>Typennummern</b><br>

310 |

<a href="Short_330" title="Short 330">330</a> |

<a class="mw-selflink selflink">360</a> |

Admiralty Type 3 |

Admiralty Type 42 |

Admiralty Type 74 |

Admiralty Type 81 |

Admiralty Type 135 |

Admiralty Type 136 |

Admiralty Type 166 |

<a href="Short_184" title="Short 184">Admiralty Type 184</a> |

<a href="Short_Admiralty_Type_827" title="Short Admiralty Type 827">Admiralty Type 827</a> |

Admiralty Type 830 |

<a href="Short_L.17" title="Short L.17">L.17</a> |

N.1 |

N.2 |

N.3 |

S.1 |

S.2 |

S.3 |

S.4 |

<a href="Short_Singapore" title="Short Singapore">S.5</a> |

S.6 |

S.7 |

<a href="Short_S.8" title="Short S.8">S.8</a> |

<a href="Short_Rangoon" class="mw-redirect" title="Short Rangoon">S.8/8</a> |

S.10 |

S.11 |

<a href="Short_Singapore" title="Short Singapore">S.12</a> |

<a href="Short_Sarafand" title="Short Sarafand">S.14</a> |

S.15 |

S.16 |

<a href="Short_S.17" title="Short S.17">S.17</a> |

S.18 |

<a href="Short_Singapore" title="Short Singapore">S.19</a> |

<a href="Short_Mayo_Composite" title="Short Mayo Composite">S.20</a> |

<a href="Short_Mayo_Composite" title="Short Mayo Composite">S.21</a> |

S.22 |

<a href="Short_S.23" title="Short S.23">S.23</a> |

<a href="Short_Sunderland" title="Short Sunderland">S.25</a> |

<a href="Short_S.26" title="Short S.26">S.26</a> |

S.27 |

<a href="Short_Stirling" title="Short Stirling">S.29</a> |

<a href="Short_S.23" title="Short S.23">S.30</a> |

<a href="Short_Stirling" title="Short Stirling">S.31</a> |

S.32 |

<a href="Short_S.23" title="Short S.23">S.33</a> |

S.35 |

S.39 |

S.40 |

S.41 |

S.45 |

S.45 Seaford |

<a href="Short_Solent" title="Short Solent">S.45 Solent</a> |

S.47 |

<a href="Short_Sturgeon" title="Short Sturgeon">SA.1</a> |

<a href="Short_Sturgeon" title="Short Sturgeon">SA.2</a> |

<a href="Short_Sperrin" title="Short Sperrin">SA.4</a> |

SA.5 |

SA.6 |

SA.9 |

SB1 |

SB.2 |

<a href="Short_Sturgeon" title="Short Sturgeon">SB.3</a> |

<a href="Short_SB.4_Sherpa" title="Short SB.4 Sherpa">SB.4</a> |

<a href="Short_SB.5" title="Short SB.5">SB.5</a> |

<a href="Short_Seamew" title="Short Seamew">SB.6</a> |

SB.7 |

<a href="Short_Sturgeon" title="Short Sturgeon">SB.9</a> |

<a href="Short_S.C.1" title="Short S.C.1">SC.1</a> |

<a href="Short_Belfast" title="Short Belfast">SC.5</a> |

<a href="Short_Skyvan" title="Short Skyvan">SC.7</a> |

Type 310 |

</p><p><b> Namen</b><br>

<a href="Short_Belfast" title="Short Belfast">Belfast</a> |

Short-Wright Biplane |

Biplane No.1 |

Biplane No.2 |

Biplane No.3 |

<a href="Short_Bomber" title="Short Bomber">Bomber</a> |

<a href="Short_S.8" title="Short S.8">Calcutta</a> |

Chamois |

Cockle |

Crusader |

<a href="Short_S.23" title="Short S.23">Empire</a> |

'Folder' |

<a href="Short_S.26" title="Short S.26">G-Class</a> |

Gurnard |

<a href="Short_S.17" title="Short S.17">Kent</a> |

KF1 |

Knuckleduster |

<a href="Short_Mayo_Composite" title="Short Mayo Composite">Mercury</a> |

<a href="Short_Mayo_Composite" title="Short Mayo Composite">Maia</a> |

Mussel |

Monoplane |

Nimbus |

Pusher Biplane |

<a href="Short_Rangoon" class="mw-redirect" title="Short Rangoon">Rangoon</a> |

<a href="Short_Sunderland" title="Short Sunderland">Sandringham</a> |

<a href="Short_Sarafand" title="Short Sarafand">Sarafand</a> |

Satellite |

Scion Senior |

Scion |

<a href="Short_L.17" title="Short L.17">Scylla</a> |

Seaford |

Sealand |

<a href="Short_Seamew" title="Short Seamew">Seamew</a> |

<a href="Short_330" title="Short 330">Sherpa (C-23)</a> |

<a href="Short_SB.4_Sherpa" title="Short SB.4 Sherpa">Sherpa (SB.4)</a> |

Shetland |

Shirl |

Shrimp |

Silver Streak |

<a href="Short_Singapore" title="Short Singapore">Singapore</a> |

<a href="Short_Skyvan" title="Short Skyvan">Skyvan</a> |

<a href="Short_Solent" title="Short Solent">Solent</a> |

<a href="Short_Sperrin" title="Short Sperrin">Sperrin</a> |

Sporting Type Seaplane |

Springbok |

<a href="Short_Stirling" title="Short Stirling">Stirling</a> |

Sturgeon (Doppeldecker) |

<a href="Short_Sturgeon" title="Short Sturgeon">Sturgeon</a> |

<a href="Short_Sunderland" title="Short Sunderland">Sunderland</a> |

Tandem-Twin |

Triple-Tractor |

<a href="Short_Tucano" title="Short Tucano">Tucano</a> |

Valetta

</p>

</div></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output table.erw-nav-zebra>tbody>:nth-child(odd){background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe-basis)}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste{background-color:#f5f5f5}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe{background-color:#e5ecf2}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#ececec}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt>.wikitable>*>tr{border-top:2px solid #fdfdfd!important;border-bottom:2px solid #fdfdfd!important}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable{border-top:0px!important;border-bottom:0px!important;margin-top:0!important;margin-bottom:0!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:first-of-type td{border-top:0px!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:last-of-type td{border-bottom:0px!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Liste der Flugzeugtypen des Herstellers und Wartungsunternehmens <a href="Viking_Air" title="Viking Air">Viking Air</a></div>

<p><b><a href="De_Havilland_Canada" title="De Havilland Canada">de-Havilland-Canada</a>-Luftfahrzeugmuster:</b><br>

<a href="De_Havilland_Canada_DHC-1" title="De Havilland Canada DHC-1">DHC-1 Chipmunk</a> •

<a href="De_Havilland_Canada_DHC-2" title="De Havilland Canada DHC-2">DHC-2 Beaver</a> •

<a href="De_Havilland_Canada_DHC-3_Otter" title="De Havilland Canada DHC-3 Otter">DHC-3 Otter</a> •

<a href="De_Havilland_Canada_DHC-4" title="De Havilland Canada DHC-4">DHC-4 Caribou</a> •

<a href="De_Havilland_Canada_DHC-5" title="De Havilland Canada DHC-5">DHC-5 Buffalo</a> •

<a href="De_Havilland_Canada_DHC-6" title="De Havilland Canada DHC-6">DHC-6 Twin Otter</a> •

<a href="De_Havilland_Canada_DHC-7" title="De Havilland Canada DHC-7">DHC-7</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b><a href="Canadair" title="Canadair">Canadair</a>-Luftfahrzeugmuster:</b><br>

<a href="Canadair_CL-215" title="Canadair CL-215">CL-215</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Trident-Aircraft-Luftfahrzeugmuster:</b><br>

<a href="Trident_TR-1_Trigull" title="Trident TR-1 Trigull">TR-1 Trigull</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b><a href="Short_Brothers_(Flugzeughersteller)" title="Short Brothers (Flugzeughersteller)">Short-Brothers</a>-Luftfahrzeugmuster:</b><br>

<a href="Short_Skyvan" title="Short Skyvan">Short SC.7 Skyvan</a> •

<a href="Short_330" title="Short 330">Short 330</a> •

<a class="mw-selflink selflink">Short 360</a> •

<a href="Short_330" title="Short 330">Short C-23 Sherpa</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-04-05" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Short_360&oldid=254869569">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>